Оприлюднили 55-SGT Alfa Romeo 155 з DTM-натхненням та 740 к.с.

• Показали 55-SGT від SGT Automobili у стилі DTM та обмежили випуск 55 екземплярами у двох версіях.
• Stradale отримує 2,9-літровий V6 twin-turbo з трьома режимами потужності, а Trofeo заявляють як трекову версію з 740bhp.
• Кузов і шасі виконані з карбону, кевлару та карботитанію, а налаштування аеродинаміки та повного приводу можна регулювати.

Про це повідомляють Top Gear, La Gazzetta dello Sport.

SGT Automobili представила нову версію Alfa Romeo 155 у стилі DTM під назвою 55-SGT. Модель створена на основі сучасного Giulia Quadrifoglio, але стилістично наслідує 1996 155, яку називають найвищою аеродинамічною еволюцією для цієї моделі.

Компанія зазначає, що буде випущено лише 55 екземплярів у двох виконаннях: Stradale та Trofeo. У матеріалах Top Gear Stradale описують як повністю легальну для доріг версію з трьома картами потужності, тоді як Trofeo позиціонують як трекову модифікацію з 740bhp.

За даними Top Gear, Stradale отримує 2,9-літровий V6 twin-turbo з перемиканням між режимами 513bhp, 552bhp і 612bhp. Trofeo має 740bhp і 590lb ft крутного моменту. В обох версіях встановлені кастомні вихлопні системи, а також власна система повного приводу з можливістю регулювання розподілу тяги, включно з варіантом напряму на задню вісь.

Gazzetta також пише, що 55-SGT зберігає архітектуру V6, але використовує оновлений силовий агрегат: 2,9-літровий мотор потужністю 620 Cv для Stradale та 750 Cv для Trofeo. Для трансмісії вказують 8-ступеневу коробку передач, а підвіску описують як таку, що має регулювання та може підлаштовуватися під налаштування водія.

Каркас і кузов виконані з комбінації карбону, кевлару та карботитанію. Аеродинамічні елементи, зокрема задній дифузор і налаштовувані рішення, мають забезпечувати до 460kg притискної сили на швидкості 143mph, як зазначено в Top Gear. У Gazzetta додатково вказують розміри: 5.050 мм завдовжки та 1.995 мм завширшки.

Інтер’єр розрахований на двох осіб. У Top Gear зазначають, що посадкове місце водія зміщене назад, а в центрі розміщений блок кнопок і перемикачів, подібний до налаштувань DTM-рекордера. У Gazzetta також описують мінімалістичну компоновку з сидіннями та ременями Sparco, а ззаду — місце для шоломів пілота та співпілота й наявність каркаса безпеки.

Дата публікації у матеріалі Top Gear: 02 Jul 2026. У тексті Gazzetta час публікації вказано як 2 luglio - 16:09.

Теги: Автомобілі