NTSB повідомив про відсутність ознак проблем з двигуном

• NTSB у попередньому звіті повідомила, що не виявила ознак механічних несправностей чи відмов двигуна в авіакатастрофі в Міссурі 14 червня.
• У матеріалах розслідування зазначено, що проба пального з паливозаправника після аварії не містила осаду чи сміття, а також що літак відповідав обмеженням щодо ваги та балансування.
• Причини аварії ще розслідуються; фінальний звіт, за повідомленнями, може бути оприлюднений через один-два роки.

Національна рада з безпеки на транспорті (NTSB) у попередньому звіті повідомила, що не виявила ознак механічних несправностей або відмов двигуна в авіакатастрофі літака для стрибків з парашутом у Міссурі, яка сталася минулого місяця. Про це йдеться в попередньому звіті, оприлюдненому в четвер.

За даними NTSB, під час перевірок уламків не було встановлено жодних передаварійних механічних збоїв або відмов двигуна, які могли б перешкодити нормальній роботі літака. Також у матеріалах розгляду зазначено, що проба пального з паливозаправника після аварії не містила осаду чи сміття.

Окремо в попередньому звіті вказано, що огляд програмного забезпечення операторів бізнесу зі стрибків з парашутом показав відповідність літака обмеженням щодо ваги та балансування для цього польоту. Як повідомляється, літак не був обладнаний захищеним від удару бортовим самописцем голосу чи даних, оскільки це не вимагалося.

Катастрофа сталася 14 червня приблизно за годину на південь від Канзас-Сіті. Літак, який перевозив пілота та 11 парашутистів, вилетів з Butler Memorial Airport о 11:25 ранку. Під час початкового набору висоти літак почав поступовий розворот ліворуч, який з часом посилився до того, що обидва крила стали майже перпендикулярними до землі; далі літак врізався в поле носом донизу та спалахнув.

За повідомленням NTSB, пожежа спричинила значні пошкодження основних конструктивних елементів літака, а також кабіни, салону та паливної системи. У матеріалах також зазначається, що під час розслідування були вилучені пошкоджені камери GoPro з місця аварії.

У звіті також вказано, що причини аварії наразі розслідуються, а NTSB може підготувати фінальний звіт через один-два роки. Федералльне розслідування триває, а остаточний документ зазвичай займає рік або більше.

За даними матеріалу, літак Pacific Aerospace P750XL був побудований у 2010 році. У записах FAA зазначено, що напередодні аварії літак здійснив дев’ять успішних рейсів, зокрема два в неділю вранці, за даними FlightAware.

У попередньому звіті також наведено інформацію про екіпаж: пілот мав комерційне свідоцтво пілота та понад 4 100 годин нальоту. Повідомляється, що це був другий поспіль сезон стрибків для пілота під час роботи в Skydive Kansas City, і що компанія не повідомляла про попередні зауваження щодо пілота.

Теги: Авіація/Злочинність